Bagi penumpang, ini bisa berarti tarif lebih tinggi, lebih sedikit pesawat cadangan, dan jadwal lebih rapuh selama puncak perjalanan.

Ada juga sisi manusia dari kemacetan penerbangan.

Sekitar 41% mekanik bersertifikat di Amerika Serikat berusia di atas 60 tahun, dan sekitar 45.000 mekanik diperkirakan pensiun dalam dekade mendatang.

Staf pengatur lalu lintas udara juga menjadi perhatian.

Dengan backlog pesanan global melebihi 17.000 unit, pabrikan pesawat berjuang memenuhi permintaan rekor, memaksa maskapai mengandalkan armada tua yang menghambat efisiensi bahan bakar dan target keberlanjutan.

Kekurangan ini tidak hanya tentang jalur perakitan, tetapi juga sekolah pelatihan, magang, kapasitas hanggar, jalur kepemimpinan, dan pekerjaan yang kurang glamor yang menjaga pesawat siap terbang.

Tidak ada penumpang yang melihat pekerjaan itu saat naik, tetapi semua bergantung padanya.

Bagi pelancong, efek pertama yang terlihat mungkin adalah harga.

Oliver Wyman memperkirakan konsumen akan menghadapi harga tiket lebih tinggi karena biaya yang lebih besar di seluruh sistem dan dasar penawaran-permintaan.

Jadwal juga mungkin lebih tertekan.

Ketika armada lebih tua dan digunakan lebih berat, maskapai memiliki ruang kesalahan lebih kecil saat masalah perawatan, cuaca, gangguan tenaga kerja, atau penundaan lalu lintas udara muncul bersamaan.

Namun, cerita yang lebih besar adalah lingkungan.

>>> Kebiasaan Sehari-hari yang Bisa Mengubah Segalanya dalam Kanker Usus Besar

Penerbangan telah menjanjikan pertumbuhan yang lebih bersih, tetapi janji itu terhambat oleh kenyataan produksi yang lambat.