Airbus mencantumkan berat lepas landas maksimum 5.225 pon, jangkauan 340 mil laut, dan daya tahan maksimum 4 jam 27 menit.

Mesin Safran Arriel 2D menghasilkan 952 shaft horsepower, sementara kontrol mesin digital dual-channel, perekam data mesin, dan kontrol hidrolik ganda dirancang untuk mengurangi beban kerja pilot.

Bagi CBP, nilai praktisnya adalah pandangan dari kabin dan kemampuan bekerja dekat dengan tim darat.

Operasi H125 yang ada biasanya menggunakan pilot dan operator sensor, dengan kamera elektro-optik dan inframerah, alat pemetaan, dan tautan video untuk membantu kru mengikuti orang, kendaraan, atau kapal dari udara.

CBP juga menerbangkan varian Sikorsky UH-60 Black Hawk untuk misi yang membutuhkan daya angkat lebih besar, kapasitas kru, atau peralatan penyelamatan.

>>> Mantan Perawat Boston Children’s Hospital Didakwa Cabuli Pasien Remaja

Lockheed Martin mencatat UH-60M dengan berat kotor maksimum 22.000 pon, lebih dari empat kali berat lepas landas maksimum H125.

Black Hawk dapat menangani penyelamatan berat, transportasi, dan respons bencana, sementara H125 lebih cocok untuk tugas observasi jarak pendek dan penegakan hukum ringan.

Menggunakan helikopter yang lebih kecil untuk misi yang lebih kecil dapat menghindari penggunaan mesin yang lebih berat saat tidak diperlukan.

Menggunakan helikopter bermesin tunggal yang lebih kecil untuk tugas pengawasan ringan juga dapat menurunkan biaya operasional dan permintaan bahan bakar dibandingkan mengirim pesawat bermesin ganda yang lebih berat.

Namun, itu adalah kesimpulan yang masuk akal dari ukuran dan peran pesawat, bukan hasil lingkungan yang terukur dari kontrak ini, karena Airbus tidak mempublikasikan perkiraan jam terbang tahunan, konsumsi bahan bakar, emisi, atau perbandingan dengan pesawat yang akan digantikan H125 baru.