Demikian pula distribusi BBM membutuhkan sistem pengawasan, digitalisasi, manajemen rantai pasok, dan koordinasi antarlembaga yang kuat.

Ketika salah satu mata rantai terganggu, seluruh sistem ikut terdampak. Lebih jauh lagi, persoalan ini mengingatkan pada janji besar pembangunan jaringan perkeretaapian Sumatera.

Selama bertahun-tahun, masyarakat mendengar berbagai rencana mengenai pengembangan jaringan rel yang menghubungkan provinsi-provinsi di Sumatera.

Gagasan tersebut sangat logis karena kereta api merupakan moda transportasi paling efisien untuk mengangkut komoditas dalam jumlah besar.

>>> Utang Luar Negeri Indonesia April 2026 Tembus 439,8 Miliar Dolar AS

Di banyak negara maju, angkutan barang berbasis rel menjadi tulang punggung logistik nasional. Sayangnya, hingga hari ini, perkembangan sistem perkeretaapian Sumatera masih jauh dari harapan.

Belum terlihat percepatan yang signifikan untuk mewujudkan jaringan kereta api lintas Sumatera yang modern dan terintegrasi. Padahal, berbagai dokumen perencanaan telah lama menyebut pentingnya konektivitas tersebut.

Pertanyaan yang mulai muncul di masyarakat dan dunia usaha adalah apakah proyek ini memang menjadi prioritas, ataukah terjadi perubahan arah kebijakan sehingga perhatian pemerintah bergeser ke sektor lain.

Masyarakat berhak mendapatkan penjelasan yang transparan.

Tanpa sistem transportasi alternatif, beban logistik akan terus bertumpu pada jalan raya dan kendaraan berbahan bakar diesel. Ketika solar langka, seluruh sistem ikut terguncang.

Keberadaan Jalan Tol Trans Sumatera merupakan kemajuan yang patut diapresiasi. Jaringan tol telah memangkas waktu tempuh dan meningkatkan konektivitas antarwilayah.

Namun, pengalaman berbagai negara menunjukkan bahwa jalan tol tidak bisa bekerja sendiri. Sistem logistik modern harus dibangun melalui pendekatan multimoda.

Artinya, jalan tol harus terhubung dengan kereta api barang, pelabuhan laut, kawasan industri, dry port, dan pusat distribusi regional.