Pernah mendengar istilah Michigan Left? Ini adalah desain persimpangan unik yang justru menghilangkan belok kiri langsung.

Sekilas terlihat tidak efisien, namun para insinyur lalu lintas telah membuktikan keunggulannya selama lebih dari enam dekade.

>>> VW Touareg Selamat dari Serangan Rudal, Masih Bisa Jalan

Menurut Departemen Perhubungan Michigan (MDOT), desain ini mampu mengurangi kecelakaan dan fatalitas hingga 30 hingga 60 persen.

Selain itu, kapasitas persimpangan meningkat 20 hingga 50 persen dibandingkan persimpangan belok kiri tradisional.

Cara Kerja Michigan Left

Alih-alih membiarkan pengemudi belok kiri langsung melintasi lalu lintas yang datang, Michigan Left memaksa mereka terus lurus melewati persimpangan.

Sekitar 200 meter setelahnya, pengemudi masuk ke median khusus, melakukan putaran balik saat lalu lintas memungkinkan, lalu kembali ke persimpangan dan belok kanan ke jalan yang dituju.

Pengemudi dari jalan samping mengikuti urutan sebaliknya: belok kanan dulu, putar balik di median, lalu melanjutkan perjalanan.

Hasilnya, setiap pergerakan di persimpangan utama hanya lurus atau belok kanan.

Mengapa Efektif?

Belok kiri melintasi beberapa jalur lalu lintas merupakan salah satu manuver paling berbahaya di jalan raya.

>>> China Ingin Bangun Pabrik Mobil di AS, Haruskah Diizinkan?

MDOT mencatat sekitar 30 persen kecelakaan di Michigan terjadi di persimpangan, dan hampir 58 persen di antaranya melibatkan tabrakan head-on atau sudut saat belok kiri.

Dengan menghilangkan belok kiri langsung, risiko tabrakan parah tersebut dapat dihilangkan.

Desain ini mengasumsikan kesalahan manusia, dan justru meningkatkan arus lalu lintas karena lampu lalu lintas dapat beroperasi dengan siklus yang lebih sederhana.

Sejarah dan Adopsi

Michigan Left pertama kali dikembangkan pada tahun 1960 di Telegraph Road (US-24) di Wayne County oleh insinyur Joseph Hobrla dan Joseph Marlow.

Eksperimen itu sukses, dan kini Michigan memiliki lebih dari 425 mil (684 km) median jalan raya dengan crossover khusus ini.

Konsep ini juga menyebar ke negara bagian lain. North Carolina menerapkannya dalam persimpangan 'Superstreet', sementara Arizona mengadopsinya dengan nama 'Arizona Boulevard'.

Selain meningkatkan keselamatan dan arus lalu lintas, biaya pembangunannya lebih murah daripada membangun persimpangan konvensional.

>>> Harga Porsche 911 Bekas Turun Rp 224 Juta, Mobil Listrik Bekas Justru Naik

Meski harus menempuh beberapa ratus kaki ekstra, studi lalu lintas menunjukkan bahwa sedikit memutar ini sepadan dengan pengurangan kecelakaan parah dan waktu tunggu yang lebih singkat.