Mengapa Jalan Ini Penting

Last Chance Grade bukan sekadar jalur pesisir yang indah. Ini adalah ruas sepanjang sekitar tiga mil dari U.

S.

101 di utara Wilson Creek, antara Klamath dan Crescent City, di mana tanah longsor dan kegagalan jalan telah menjadi masalah yang berkelanjutan selama puluhan tahun.

Sejak 1997, Caltrans mengatakan telah menginvestasikan lebih dari $100 juta untuk menanggapi kejadian di sepanjang jalan tersebut.

Itu adalah jumlah uang yang besar hanya untuk menjaga jalan tetap terbuka, tetapi alternatifnya bisa lebih buruk.

Jika jalan raya benar-benar gagal, Del Norte County bisa terputus dari komunitas yang lebih kecil di selatan dan dari seluruh Pantai Utara California.

Rumah sakit, sekolah, layanan darurat, dan perjalanan bisnis sehari-hari akan merasakan dampaknya.

Dengan mengalihkan Highway 101 melalui terowongan sepanjang 6.000 kaki, Caltrans berusaha menyelesaikan masalah tanah longsor selama puluhan tahun sambil menavigasi kompleksitas hutan redwood yang dilindungi.

Risiko Bisnis dan Dampak Lingkungan

Penutupan jalan raya di sini tidak hanya merepotkan, tetapi juga bisa menjadi mahal dengan sangat cepat.

FAQ proyek Caltrans mengutip studi regional yang memperkirakan bahwa penutupan satu tahun di Last Chance Grade bisa berarti $236 juta dalam biaya perjalanan, $41 juta dalam perjalanan yang hilang, 3.800 pekerjaan hilang, dan $456 juta dalam pengurangan output bisnis.

>>> Gelombang PHK AI Global 2026: Oracle PHK 21.000 Karyawan, 154.000 Orang Kehilangan Pekerjaan

Untuk daerah pedesaan, angka-angka itu tidak abstrak. Angka itu muncul dalam janji yang terlewat, pengiriman yang tertunda, lebih sedikit pengunjung, dan gaji yang hilang.

Opsi cadangan juga terbatas.

Caltrans mengatakan satu-satunya rute alternatif yang telah diidentifikasi untuk akses darurat adalah jalan logging tua sepanjang 27 mil yang bisa memakan waktu lebih dari 2,5 jam, membutuhkan kendaraan berpenggerak empat roda di tanjakan curam, dan mungkin tidak bisa dilewati di musim dingin.