Tidak ada spoiler karena GT tidak pernah membutuhkannya; kaca belakang yang khas dan permukaan bersih di bagian hatch sudah cukup kuat.

Sentuhan Interior dan Peningkatan Mekanis

Interior belum dikerjakan, tetapi konversi semacam ini membutuhkan kabin berlapis ulang dengan material berkualitas seperti kayu, aluminium, dan kulit.

Karakter analog tetap dipertahankan, meskipun solusi infotainment aftermarket yang bijaksana dapat ditambahkan.

Mesin Busso V6 3.2 liter naturally aspirated tetap dipertahankan.

Dalam kondisi standar, mesin ini menghasilkan 237 hp, dan dapat mencapai lebih dari 300 hp dengan tuning aftermarket.

Bangunan yang tepat dapat memperbesar kapasitas menjadi 3,7 liter dengan forged piston, camshaft yang lebih liar, dan throttle bodies ala Ferrari.

>>> Jaguar Hentikan Produksi Tahun Lalu, Dealer Masih Punya Ratusan Stok

Supercharger dianggap terlalu berlebihan.

Transmisi manual enam percepatan dan penggerak roda depan berasal dari 147 GTA dan 156 GTA, sehingga dinamika masih bisa ditingkatkan.

Diferensial limited-slip, coilover, trek lebih lebar, dan rem yang lebih besar akan menjadi peningkatan yang berarti.

Suara knalpot yang sudah hampir sempurna bisa dibuat lebih baik lagi dengan sistem kustom.

Reaksi Para Penggemar

Untuk menguji desain, proyek ini diperlihatkan kepada kolega industri dan penggemar Alfa di Museo Alfa Romeo pada perayaan ulang tahun merek, 21 Juni.

Reaksi membenarkan kekhawatiran tentang risiko mendesain ulang Alfa yang aslinya menggunakan tanda tangan Bertone.

Sebagian besar kritikus tidak bisa menerima lampu bundar pada siluet ini. Beberapa mengusulkan unit yang lebih ramping ala roadster Pininfarina 2uettottanta 2010.

Namun, dari 30 pemilik Alfa Romeo yang disurvei, mayoritas 25 orang memuji proyek ini dan menghargai penghormatan historis pada masa lalu Alfa.