Badan Energi Internasional mengatakan penerbangan menyumbang 2,5% emisi CO2 terkait energi global pada 2023, sementara pelayaran internasional sekitar 2% pada 2022.

Angka-angka itu mungkin terdengar sederhana, tetapi sektor-sektor tersebut secara teknis sulit karena perjalanan jauh, beban berat, dan persyaratan keselamatan yang ketat menyisakan sedikit ruang untuk baterai yang lemah.

Jika baterai yang lebih ringan dan lebih aman dapat memperpanjang jangkauan drone, membantu elektrifikasi kapal pelabuhan, atau mengurangi penggunaan bahan bakar pada sistem pendukung, keuntungan lingkungan akan datang satu aplikasi pada satu waktu.

Manufaktur Mungkin Cerita Tersembunyi

SOLiTHOR mengatakan prosesnya kompatibel dengan sistem roll-to-roll yang sudah umum di manufaktur baterai.

Proses ini juga melewatkan pengisian elektrolit cair dan memperpendek langkah formasi serta penuaan hingga dua pertiga, yang dapat mewakili hingga 25% biaya pemrosesan saat ini.

Baterai yang membutuhkan pabrik yang sama sekali baru bisa kesulitan meskipun kimianya menjanjikan, sementara baterai yang dapat meningkatkan jalur lithium-ion yang ada dengan biaya peralihan terbatas memiliki jalur yang lebih mulus ke pasar.

Perusahaan juga mengatakan Solid Composite Electrolyte-nya dapat diproduksi dengan bahan yang tersedia secara luas di skala Eropa.

Hal itu memberi pengumuman tersebut keunggulan strategis, terutama saat Eropa berusaha mengurangi ketergantungan pada rantai pasokan baterai luar dan membangun ketahanan industri yang lebih besar.

Apa yang Harus Terjadi Selanjutnya

Sel 10 Ah adalah tonggak sejarah, bukan revolusi yang selesai.

>>> Baru Gajian? Beli Elektronik Diskonan di Transmart Full Day Sale Besok

SOLiTHOR masih harus memvalidasi teknologi dengan mitra, membuktikan manufaktur yang dapat diulang, dan menunjukkan bahwa baterai ini dapat diproduksi secara massal dengan biaya yang kompetitif.