Dampak Sosial-Ekonomi dari Harga Mobil yang Mahal
Tingginya harga mobil akibat struktur perpajakan ini tidak hanya memengaruhi daya beli konsumen, tetapi juga berdampak luas terhadap perekonomian nasional.

Industri otomotif yang seharusnya menjadi motor pertumbuhan manufaktur dalam negeri justru terhambat oleh permintaan domestik yang stagnan. Banyak keluarga menengah terpaksa menunda kepemilikan mobil karena harga yang terlalu jauh dari jangkauan pendapatan rata-rata.

Selain itu, disparitas harga ini juga memperlebar kesenjangan mobilitas antara masyarakat perkotaan dan pedesaan, sekaligus memperlambat adopsi teknologi kendaraan ramah lingkungan yang seharusnya didorong melalui insentif pajak—bukan justru dihambat oleh beban fiskal yang tinggi.

Baca juga: Matel Itu Apa? Kini Jadi Sorotan Usai Kerusuhan di Kalibata: Siapa Sebenarnya Para Mata Elang yang Menggemparkan Ibu Kota?

Harapan untuk Reformasi Kebijakan Perpajakan Otomotif
GAIKINDO dan pelaku industri otomotif terus mendorong pemerintah untuk mengevaluasi ulang struktur perpajakan kendaraan bermotor. Mereka menilai bahwa pendekatan yang lebih progresif—seperti mengurangi atau menghapus pajak untuk mobil beremisi rendah, mobil listrik, atau kendaraan dengan harga di bawah ambang tertentu—dapat memperluas akses masyarakat terhadap mobil baru sekaligus mendorong pertumbuhan industri dalam negeri.

“Mobilitas adalah hak dasar di era modern. Jika mobil bisa dihargai lebih wajar, bukan hanya industri yang tumbuh, tapi juga kualitas hidup masyarakat yang meningkat,” tambah Jongkie.

Penutup: Mobil Murah Bukan Mimpi, Tapi Soal Kebijakan
Jadi, mobil baru seharga puluhan juta bukanlah khayalan semata. Ia benar-benar bisa terjadi—jika negara bersedia meninjau ulang bagaimana “jatah” pajak itu dibagi. Di tengah dorongan transisi energi, peningkatan daya beli, dan pemerataan akses transportasi, reformasi perpajakan otomotif menjadi langkah strategis yang tak bisa lagi ditunda.

Saatnya pemerintah mempertimbangkan apakah pajak kendaraan harus terus menjadi penghalang, atau justru menjadi alat untuk menciptakan ekosistem mobilitas yang lebih adil dan berkelanjutan.