Pembaruan kabin Airspace lebih terlihat daripada rekayasa di balik batas kursi baru.

Kompartemen bagasi atas menawarkan volume 20 persen lebih besar, menampung hingga 15 persen lebih banyak tas di A220-300, dan 10 persen lebih ringan.

Struktur kabin yang didesain ulang secara keseluruhan lebih ringan sekitar 300 pon.

Air Canada menjadi pelanggan pertama untuk kabin yang ditingkatkan ini.

Sistem pencahayaan LED menawarkan lebih dari 16 juta warna yang dapat disesuaikan dengan merek maskapai atau fase penerbangan.

>>> Bethesda Pastikan The Elder Scrolls 6 Tak Terpengaruh PHK Xbox, Beri Kabar Terbaru Oblivion Remastered

Airbus berencana menyediakan kabin ini sebagai retrofit di tahun-tahun mendatang.

Bagi maskapai, sepuluh kursi tambahan dapat menyebarkan biaya kru, bandara, perawatan, dan kepemilikan ke lebih banyak tiket.

Airbus mengatakan A220 dapat memberikan biaya operasi per kursi hingga 14 persen lebih rendah, tergantung perbandingan dan konfigurasi.

AirAsia juga melihat jet yang lebih kecil ini sebagai cara untuk membuka rute yang lebih tipis dan membebaskan pesawat yang lebih besar untuk layanan jarak jauh.

Lars Wagner, CEO Airbus Commercial Aircraft, mengatakan A220 menggabungkan "biaya operasi rendah" dengan jangkauan yang diperlukan untuk membuka pasar baru.

Di sisi lain, Airbus masih berupaya meningkatkan produksi A220 dan memperbaiki ekonomi program yang kesulitan mencapai profitabilitas.

Kabin berkapasitas lebih tinggi adalah cara berisiko rendah untuk membuat jet yang ada lebih bernilai sebelum perusahaan berkomitmen pada turunan yang lebih panjang dan lebih mahal.

Tata letak dasar lima kursi sejajar A220 tidak berubah, dan Airbus masih mempromosikan kursi ekonomi dengan lebar lebih dari 18 inci.