Cuaca menjadi variabel penting.

Penerbangan ke Paro biasanya dilakukan pagi hari karena petugas bandara lebih suka semua pesawat mendarat sebelum tengah hari demi keselamatan optimal akibat angin kencang.

"Kami mencoba menghindari penerbangan setelah tengah hari karena saat itu Anda akan mendapatkan banyak angin termal, suhu meningkat, hujan belum turun," kata Dorji.

"Pagi hari jauh lebih tenang."

Tidak ada penerbangan malam di Paro karena kurangnya radar.

Penyesuaian dilakukan selama musim hujan antara Juni dan Agustus, ketika badai petir dan hujan es sebesar bola golf sering terjadi.

Meskipun Bhutan hanya memiliki puluhan pilot berlisensi, negara tersebut berambisi menambah jumlah pilot muda lokal. Calon pilot harus menunjukkan kemampuan terbang di semua musim yang bervariasi.

Sebagai maskapai nasional, Druk Air bertanggung jawab atas pelatihan pilot sendiri.

>>> Ramalan Zodiak 1 Juli: Aries Jangan Panik, Gemini Kontrol Keinginan Belanja

Dorji, yang berusia 43 tahun, mengatakan saat ini ada 50 pilot berlisensi di Bhutan, tetapi jumlah itu dapat berlipat ganda dalam beberapa tahun ke depan.