>>> Pabrik Nissan di Mississippi Capai Produksi Satu Juta Unit Frontier

Di satu sisi, industri memiliki argumen yang valid. Memperbarui jutaan kendaraan yang ada tidak sesederhana mendorong pembaruan perangkat lunak.

Kendaraan yang berbeda menggunakan perangkat keras, perangkat lunak, sistem telematika, dan arsitektur layanan terhubung yang berbeda.

Menambahkan fungsionalitas baru tanpa mengganggu navigasi, pemulihan pencurian, atau sistem yang sudah disebutkan di atas adalah tantangan teknik yang nyata.

Pertarungan Sebenarnya adalah Melacak Mobil yang Ada

RUU itu tidak hanya mendorong tenggat waktu yang lebih lambat.

RUU ini juga menghapus perlindungan yang akan menunjukkan kepada seseorang di dalam kendaraan ketika seseorang di luar mengakses layanan terhubung atau informasi lokasi kendaraan.

Selain itu, produsen mobil bukanlah pihak yang tidak bersalah.

Selama bertahun-tahun, produsen mobil yang sama ini berinvestasi besar-besaran dalam sistem yang mengumpulkan data lokasi dan kendaraan karena sistem itu menciptakan nilai bagi perusahaan.

Kontrol privasi sering kali tertinggal.

Kini industri berargumen bahwa menambahkan kontrol tersebut secara retroaktif sulit karena sistem tidak pernah dirancang dengan mempertimbangkan hal itu.

Dan soal ancaman penghentian penjualan di California?

>>> EVs Kalahkan Mobil Bensin di Eropa pada Mei 2026

Perkirakan para pembuat undang-undang, regulator, produsen mobil, atau kombinasi dari ketiganya akan menemukan solusi jauh sebelum dealer negara bagian mulai mengumpulkan debu.