Toronto baru saja merilis laporan tentang kecepatan kendaraan setelah Ontario menghentikan program kamera tilang otomatis pada November 2025.

Hasilnya menunjukkan peningkatan kecepatan di 101 dari 104 lokasi yang diteliti.

>>> Merek China Ekspansi ke Kanada, Pintu Masuk ke AS Disebut 'Seperti Membalik Saklar'

Angka yang paling mencolok adalah lonjakan 380 hingga 480 persen pada kategori pengemudi yang melaju 16 km/jam atau lebih di atas batas kecepatan.

Namun, di balik persentase dramatis itu, terdapat angka yang lebih kecil namun signifikan: rata-rata kenaikan kecepatan operasional hanya 4,8 km/jam (3 mph).

Persentase vs Persentase Poin

Selama kamera beroperasi, pengemudi yang melaju 16 km/jam di atas batas hanya 0,5 persen dari total kendaraan.

Setelah kamera dicabut, angka itu naik menjadi 2,9 persen.

Artinya, terjadi peningkatan 480 persen secara relatif, tetapi hanya naik 2,4 poin persentase. Kedua pernyataan itu benar, namun memberikan kesan yang sangat berbeda.

Para ahli keselamatan lalu lintas mengingatkan bahwa kenaikan kecepatan sekecil apa pun dapat memengaruhi jarak pengereman dan tingkat keparahan kecelakaan.

>>> Meski Warna Mobil Bertambah, 8 dari 10 Mobil Baru Tetap Abstrak

Data Kematian Tidak Menunjukkan Perubahan Besar

Toronto mencatat 25 kecelakaan fatal antara Desember 2025 dan Mei 2026 setelah kamera dicabut. Angka itu sama dengan periode yang sama pada 2021-2022 saat kamera masih beroperasi.

Laporan tersebut mengakui bahwa angka kematian sangat fluktuatif dari tahun ke tahun, dan data enam bulan belum cukup untuk menunjukkan tren yang berarti.

Pertanyaan lain yang jarang diajukan adalah: jika kamera sangat efektif karena memaksa pengemudi mematuhi batas kecepatan, apa artinya itu bagi desain jalan itu sendiri?

Profesor Matti Siemiatycki dari Universitas Toronto mengatakan bahwa polisi tidur tidak praktis di jalan utama seperti Finch, Steeles, atau Bathurst.

Jika penanganan fisik dianggap tidak praktis dan kamera dianggap penting, maka mungkin banyak jalan tersebut secara alami mendorong pengemudi melaju lebih cepat dari batas yang ditetapkan.

Perdebatan pun bergeser dari pengemudi ugal-ugalan menjadi desain jalan, penegakan hukum, dan apakah kamera hanya mengompensasi infrastruktur yang mendorong kecepatan tinggi.

>>> Jembatan Tertinggi di Dunia Ini Punya Air Terjun Buatan dari Air Tanah

Laporan Toronto berhasil menunjukkan bahwa pengemudi melaju 3 mph lebih cepat setelah kamera dicabut. Namun, itu tidak membuktikan bahwa kota tiba-tiba menjadi jauh lebih berbahaya.