EBITAN, badan terowongan binasional, menggambarkan proyek ini sebagai dua terowongan masing-masing sepanjang 8,7 mil, dengan sekitar 72 persen rute di sisi Argentina dan sisanya di Chile.

Dua tabung panjang di ketinggian Andes bukan sekadar tantangan pengeboran, tetapi juga teka-teki keselamatan, ventilasi, penyelamatan, pemeliharaan, dan operasi.

Di ketinggian lebih dari 13.000 kaki, setiap mesin, shift pekerja, dan pengiriman pasokan harus berhadapan dengan udara tipis dan cuaca ekstrem.

Proyek ini mulai terasa kurang seperti jalan dan lebih seperti teknologi strategis.

Sensor, kontrol lalu lintas, sistem darurat, pemrosesan perbatasan, dan pemantauan cuaca akan membantu menentukan apakah penyeberangan berjalan lancar dalam kehidupan nyata.

Bagi Argentina, keuntungan utamanya adalah akses ke pelabuhan Pasifik Chile.

Koridor ini diharapkan menghubungkan San Juan dengan provinsi lain seperti Santa Fe, Córdoba, Catamarca, dan La Rioja, sehingga memudahkan produk bergerak ke barat menuju pasar Asia, alih-alih mengambil rute lebih panjang melalui sisi Atlantik.

Sektor pertambangan, pertanian, dan energi terbarukan adalah yang paling mungkin mendapat perhatian. Sebuah tambang tidak hanya mengirim mineral, dan pertanian tidak hanya mengirim buah.

Mereka juga membutuhkan bahan bakar, suku cadang, mesin, pekerja, sistem digital, dan jadwal yang andal.

>>> Airbus Inspeksi 16 Pesawat A380 usai Retakan Ditemukan di Sayap

Itulah sebabnya para pejabat terus membicarakan biaya logistik.

Dalam praktiknya, bahkan penghematan beberapa jam di perbatasan dapat berarti penting ketika pengiriman memiliki slot pelabuhan, kontainer berpendingin, atau tenggat kontrak yang menunggu di sisi lain.

Terowongan dapat baik bagi iklim dalam satu hal sempit jika mengurangi jalan memutar yang panjang, waktu idle, dan kemacetan di penyeberangan yang kelebihan beban.